"The THAIMESs"

[Somprit]

Flughafen Bangkok:
Die Rolle der Polizei für den Schutz von Reisenden ist ein Skandal

Immer wieder fallen Touristen im Flughafen Bangkok auf Kriminelle herein, die als Polizisten getarnt Touristen das Geld aus der Tasche ziehen, indem sie ihnen unterstellen, in den Duty-Free-Shops geklaut zu haben. .....
Nun haben die Behörden reagiert. Der Präsident des AOT (Airport of Thailand) Serirat Prasutanond versprach, das Problem schnell lösen, um weiteren Schaden vom Flughafen Bangkok abzuwenden, indem Urlauber und Geschäftsreisende besonders geschützt werden sollen. Aber wie, denn die Gangster in Bangkok lachen sich bereits ins Fäustchen: „Nur noch offizielle Polizeibeamte dürfen Befragungen von Reisenden durchführen!“

Das Interessante ist jedoch, dass diese Vorschrift bisher bereits galt und eigentlich selbstverständlich sein soll. Die gilt auch für die angeblich neue Vorgabe, dass Befragungen nur noch in Räumen der Polizei durchgeführt werden dürfen. ....

... Damit wird klar, dass die thailändischen Behörden gar kein Interesse an einer Verbrechensbekämpfung haben, denn zu sehr herrscht auch bei der Polizei ein dichtes Netz von Korruption, das bis hinauf in die obersten Etagen der Justiz reicht.

Deshalb kann man Thailand Reisenden in Bangkok nur empfehlen, Einkäufe im Duty-Free-Bereich zu vermeiden oder noch besser, diesen gar nicht erst aufzusuchen.
Erst in der vergangenen Woche wurden wieder zwei Fälle bekannt – und wie hoch die Dunkelziffer ist, weiß sowieso niemand. Also ist weiterhin allergrößte Vorsicht geboten.
alles unter:
http://www.airline-bewertungen.eu/airlinenews/airlinenews-2135.html

[Somprit]

... eigentlich sollte man(n) derartiges für unmöglich halten....

Piloten verlieren nach Irrflug ihre Lizenz
Nach ihrem Irrflug mit einem Airbus in den USA haben die zwei Piloten ihre Fluglizenz verloren. Am vergangenen Mittwoch verpassten die beiden Piloten eine Landung und reagierten nicht auf Funksprüche.
Die Piloten des 240-Kilometer-Irrflugs in den USA sind wegen Verletzung zahlreicher Dienstvorschriften ihren Pilotenschein los.
Die Flugaufsichtsbehörde (FAA) erklärte am Dienstag, die Männer hätten sich unter anderem nicht an Instruktionen der Flugsicherung gehalten und unverantwortlich gehandelt.
Die beiden Piloten, die vergangene Woche 240 Kilometer an ihrem Ziel vorbeigeflogen waren und damit für Schlagzeilen sorgten, waren nach eigenen Angaben mit der Terminplanung an ihren Laptops beschäftigt und hatten deswegen den Zielflughafen übersehen.
Sie hätten mit ihrem Verhalten Vorgaben der Fluggesellschaft verletzt. Das geht aus einer Mitteilung der Nationalen Verkehrssicherheitsbehörde NTSB hervor, die nach dem aufsehenerregenden Vorfall Ermittlungen eingeleitet hatte.
Demnach deuten bisherige Untersuchungen und eigene Angaben der Piloten darauf hin, dass die beiden 53 und 54 Jahre alten Männer auf ihren Computern „Dienstplan-Prozeduren" checkten und dadurch so stark abgelenkt waren, dass sie ihr Ziel verpassten und über eine Stunde lang nicht auf Funksprüche reagierten.
Der Airbus A 320 der Gesellschaft Northwest mit 144 Passagieren und fünf Besatzungsmitgliedern an Bord war am vergangenen Mittwochabend in San Diego (Kalifornien) gestartet und sollte in Minneapolis (Minnesota) landen.
unter:
http://www.focus.de/panorama/vermischtes/usa-piloten-verlieren-nach-irrflug-ihre-lizenz-_aid_448734.html
http://news.de.msn.com/bilder.aspx?cp-documentid=150212497&page=1

[ilunkinam]

Darum sagen wir ja die Kutscher haben Platz genommen. Sind sowieso nur noch für den Ernstfall an Board. Natürlich haben sie ihre Daseinsberechtigung.

Aber wie das obrige Beispiel zeigt, vom LKW - Fahrer zum Kutscher ist es gar nicht soweit, liegen nur viele Lizenzen und jede Menge Wissen dazwischen, wenn man es denn auch nutzt.


Gruß Ilunkinam

[thai.fun]

Ich denke, wenn alle Flug Unachtsamkeiten und andere gefährlich-blöden Bord und Piloten Fehler Weltweit, wahrhaftig hier ins Thaimess kämen, müssten wir ein parallel Forum anhängen. Wegen dem Platz bedarf.......
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http://tinyurl.com/Thailand-ist-schoen-weil

[Neele]

[thai.fun]

[Somprit]

… fliegerisches Können oder Schicksal in Gottes Hand… ... oder NUR Glück
http://www.funmail2u.de/l.php?id=0789adb7fac4f1d6

[Bagsida]

Der Konstruktionsfehler wird im Rahmen der normalen Konstruktionsoptimierung behoben.


Grundfunktion "Fliegen" vorhanden.
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Lieber heimlich schlau als unheimlich dumm !

[Bagsida]

No Joke !

For those frequent travellers and senators
Original-Mitschnitte aus dem internationalen Funkverkehr :

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LH741: Tower, give me a rough timecheck
Tower: It's tuesday, Sir.

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Tower: Have you got enough fuel or not?
Pilot: Yes.
Tower: Yes what??
Pilot: Yes, SIR!

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Tower: Shamu Two Two, please state estimated time of arrival.
Pilot: Ok, let's see..., I think Tuesday would be nice...

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Pilot: Bratislava Tower, this is Oscar Oscar Kilo established ILS 16.
Tower: Oscar Oscar Kilo, Guten Tag, cleared to land 16, wind calm -
and by the way: this is Wien Tower.
Pilot: (Nach einer Denkpause) Bratislava Tower, Oscar Oscar Kilo
passed the outer marker.
Tower: Oscar Oscar Kilo roger, and once more: you are approaching
Vienna!
Pilot: (Nach einer Denkpause) Confirm, this is NOT Bratislava?
Tower: You can believe me, this is Vienna
Pilot: (Nach einer erneuten Pause) But why? We want to go to
Bratislava, not to Vienna!
Tower: Oscar Oscar Kilo, roger. Discontinue approach, turn left 030
and climb to 5000 feet, vectors to Bratislava.

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Tower: Delta Delta Whiskey, rollen Sie ueber Teerweg zwo null neun
Charlie und Mike zum GAT.
Pilot: Ah...Teerweg zwo...?
Tower: Das ist der kleine rechts. Sie sind gerade dran vorbeigerollt.
Pilot: Sorry
Tower: Don't worry, nehmen Sie den Mike.
Pilot: Ah, ...Mike ?
Tower: Das ist der letzte ganz hinten rechts...

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Pilot: Condor 471, gibt's hier keinen Follow-me ?
Tower: Negativ, sehen Sie mal zu, wie Sie allein zum Gate 10 kommen.

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Pilot: ...Tower, please call me a fuel truck.
Tower: Roger. You are a fuel truck.

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Tower: F14 TomCat-Formation crossing controlzone without clearance,
state your callsign!
Pilot: I'm not silly...

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Tower (in Stuttgart): Lufthansa 5680, reduce to 170 knots.
Pilot: Das ist ja wie in Frankfurt. Da gibt's auch nur 210 und 170
Knoten...Aber wir sind ja flexibel.
Tower: Wir auch. Reduce to 173 knots.

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Tower: RFG 312, fliegen Sie direkt nach Olno VOR. Brauchen Sie
einen Radar-Vektor ?
Pilot: Nein, es geht auch so, wir koennen das VOR schon empfangen.
Es liegt genau in der Richtung, wo der Mond steht.
Tower: Ja, aber den haben wir nicht auf dem Radarschirm.

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Pilot: Ground, XY-line 195, requesting start-up.
Tower: Sorry, XY-line 195, we don't have your flight plan. What is
your destination ?
Pilot: Wie jeden Montag, nach Leipzig.
Tower: Aber, wir haben heute Dienstag!
Pilot: WAS ? Am Dienstag haben wir doch frei!

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Tower: Hawk 20, is this the same aircraft declaring emergency about
two hours ago ?
Pilot: Negativ, Sir. It's only the same pilot.

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Pilot: Tower, da brennt ein Runway-light.
Lotse: Ich hoffe, da brennen mehrere.
Pilot: Sorry, ich meine, es qualmt.

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Tower: Delta Zulu Romeo, turn right now and report your heading.
Pilot: Wilco. 341, 342, 343, 344, 345...

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Tower: Lufthansa 893, number one, checkcar on the runway.
Pilot: Roger. We'll check the car on the runway.

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Tower: Delta Romeo Zulu, confirm you are inbound to Sulz NDB?
Pilot: Affirm, but we don't receive it.

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Tower: Delta Oscar Mike, squawk 0476.
Pilot: Say again.
Tower: Squawk 0476.
Pilot: Four, zero...?
Tower: Wollen Sie'n leichteren haben ?

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Tower: Delta Bravo Charlie, ist Ihr Squawk wirklich sieben null
vier sechs?
Pilot: Positiv.
Tower: Ich mag's kaum glauben, Sie haben eine angezeigte Hoehe von
minus neunzig Fuss.

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Tower: Hotel Papa Oscar climb four thousand to six thousand and
maintain.
Pilot: Hotel Papa Oscar, climbing flight level 100.
Tower: Hotel Papa Oscar, climb to flight level 60 and maintain.
Pilot: Aber vier plus sechs ist doch zehn, oder?
Tower: Sie sollen steigen, nicht addieren.

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Tower: DE..., fliegen Sie weiter im Gegenanflug fur die 26,
Landenummer 2 hinter einer DC 9 im kurzen Endteil.
Pilot: Verstanden, fliege weiter fuer die 29 und folge der DC 6.
Tower: Nicht ganz richtig: Die Landebahn war 26 und Verkehr eine DC9.
Pilot: Okay, ich folge der DC 26... Wie war die Landebahn ?

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Pilot: Frankfurt Information, hier Delta Bravo Zulu. Wir sind jetzt
über Dinkelsbuehl in Flugflaeche 95.
Tower: Sie sollten doch Muenchen Information rufen !
Pilot: Ja, weiss ich, aber bei Ihnen gefaellt mir das Programm
besser.

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Tower: Flamingo 019, do you have a Springbock in sight, twelve
o'clock five miles crossing from left to right ?
Pilot: If you mean a 737...?
Tower: Yeah, you got it, you got it !

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Tower: Delta Fox Alpha, hold position, Marshall will park you.
Pilot: Roger. Looking out for John Wayne.

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München II
Tower: LH 8610 cleared for take-off.
Pilot (LH 8610): Wir sind aber noch gar nicht gelandet.
Tower: Ja, wer steht denn da auf der 26 south ?
Pilot (LH 8801): LH 8801.
Tower: Na ja, dann seid ihr cleared for take-off.

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Tower: Delta Mike Zulu, after landing cleared to taxi Alpha 7,
Alpha 5, Whiskey 2, Delta 1 and Oscar 2.
Pilot: Wo ist denn das, wir kennen uns hier noch nicht so aus?
Tower: Das macht nichts. Ich bin auch erst zwei Tage hier.

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Flugschüler: Lichtenfels Info, DEITN, im rechten Queranflug,
Landebahn 22, zum Durchstarten und Aufsetzen.
Tower: DEITN, ich habe eine grosse Bitte: erst aufsetzen und
dann durchstarten!

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Tower: You have traffic at 10 o'clock, 6 miles!
Pilot: Give us another hint, we have digital watches!

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Tower: Mission 123, do you have problems?
Pilot: I think, I have lost my compass.
Tower: Judging the way you are flying, you lost the whole instrument
panel!

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Pilot: Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start up and
push back, please.
Tower: KLM 242, expect start up in two hours.
Pilot: Please confirm: two hours delay?
Tower: Affirmative.
Pilot: In that case, cancel the good morning!

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Eggenfelden Info : D-EXXX pls. report persons aboard.
D-EXXX (C-172) : Pilot and two pax and one dog.
Eggenfelden Info (after Cessna finally bounced to stop)
: Assume the Pilot in Command was the dog

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Pilot: F LX 30, Kontrollraum, bitte kommen, wir haben nur noch
wenige Liter Treibstoff. Erbitte Anweisungen !
Kontrollraum: Bitte geben Sie uns ihre Position an, wir haben Sie
nicht auf unserem Radarschirm...!
Pilot: Wir stehen auf der Landebahn 2 und moechten wissen,wann
er Tankwagen kommt!
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Tower: Hoehe und Position?
Pilot: Also ich bin 1,80 m und sitze ganz vorne links

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Washington D.C., Clearance Delivery:
German Air Force 269, you are cleared to Destination Indian
Springs. After take off take radar vectors to 4000 feet,
thereafter present position direct BOM, do not pass BOM at
6000 feet or below, after passing 15000 feet turn right on
heading 280 to intercept j156, direct ZZT, thereafter
intercept j158.Own navigation read back.
GAF 269: Roger German Air Force 269 is cleared to Destination Indian
Springs. After take off take radar vectors to 4000 feet,
thereafter present position direct BOM, do not pass BOM at
6000 feet or below, after passing 15000 feet turn right on
heading 280 to intercept j156, direct ZZT, thereafter
intercept j158. Own navigation and I need another pencil.
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Tower: Cannot read you, say again!
Pilot: Again!

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Das Beste zum Schluss :

The chief of United States naval operations has released the
following transcript of a radio conversation between a US Navy
ship and Canadian authorities off the coast of Newfoundland.
US ship: Please divert your course 0.5 degrees to the south to avoid
a collision.
Canadian reply: Recommend you divert your course 15 degrees to
the south to avoid a collision.

US ship: This is the captain of a US Navy ship. I say again,
divert your course.
Canadians: No. I say again, you divert your course
US ship: This is the aircraft carrier USS Missouri; we are a
large warship of the US Navy. Divert your course now!!
Canadians: This is a lighthouse. Your call.
_________________
Lieber heimlich schlau als unheimlich dumm !

[Bagsida]

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Lieber heimlich schlau als unheimlich dumm !

[Somprit]

..... ... benötigt keine Worte.....

[Somprit]

[wiena]

Auf die PC-Programme sollte man schon achten....

[ilunkinam]

Folgender Artikel ist interessant, um zu sehen, wie weit das Vorwärtsbestreben von Vietnam schon gekomen ist.

[ilunkinam]

Boeing beendet 787-Modifizierungen

Boeing hat den Einbau der Verstärkungen an der seitlichen Rumpfsektion des ersten 787 Dreamliner fertig gestellt. Im Zuge der Modifikation werden neue Formstücke an 34 Stringerstellen an der Schnittstelle zwischen Flügel und Rumpf des Statik-Testflugzeugs installiert.

Sobald der Umbau an dem Statik-Testflugzeug abgeschlossen ist, wird es mit Dehnungsmessern und den notwendigen Testgeräten neu ausgerüstet. Die Zugangstüren, Systeme, Abdichtungen und Halterungen, die von Flugzeug Nummer 1 entfernt wurden, werden in Vorbereitung auf weitere Tests an dem Flugzeug wiedereingesetzt.

Nachdem Flugzeug Nummer 1 wiederhergestellt ist, wird das Flugtestteam eine weitere Reihe von Gauntlet-Tests und Rolltests durchführen um sicherzustellen, dass alle Systeme flugbereit sind.

In den kommenden Tagen sollen die Nachbesserungen auch an einer zweiten Maschine durchgeführt werden, das dann für Flugtests verwendet wird.

Erstflug noch in diesem Jahr
Jüngste Pleite der Pannenserie waren Probleme an der Verbindung von Rumpf und Tragflächen des High-Tech-Flugzeugs aus überwiegend Kohlefaser. Die Problemzonen seien erfolgreich verstärkt worden, gab der US-Konzern am Donnerstag (Ortszeit) im Werk in Everett (US- Bundesstaat Washington) bekannt. «Wir sind weiter zuversichtlich, dass der erste Testflug bis Ende des Jahres stattfindet.»

Branchenbeobachter rechnen mit dem Jungfernflug im späten Dezember. Ab dem vierten Quartal 2010 soll der Dreamliner an die Kunden gehen.

Boeings Prestigeprojekt 787 ist trotz mehrere Kündigungen noch immer das am meisten bestellte Flugzeug der Konzerngeschichte mit zuletzt gut 840 Aufträgen. Wegen der schweren Produktionspannen mit Milliardenbelastungen rutschte Boeing zuletzt in die roten Zahlen. Die zuständigen Boeing-Manager wurden ausgewechselt.

Der Artikel ist aus, Link: http://www.airliners.de/nachrichten/bereiche/technik/forschungundentwicklung/boeing-beendet-787-modifizierungen/19602

Anmerkung: es ist mir nicht Möglich den Artikel besonders zu Kennzeichnen, wegen Netzabbruch.


Gruß Ilunkinam