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wobinich
Joined: 26 Mar 2009
Posts: 231
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 Posted: Mon Sep 21, 2009 2:40 pm Post subject: |
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| Specht wrote: | Ursache für Notlandung mit Müntefering geklärt
| Quote: | | Es stamme von einem Ventil alter Bauart, das schon vor etlicher Zeit ausgebaut worden ist, heißt es in dem Text. |
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Müßte das nicht eigentlich heißen "... das schon vor etlicher Zeite hätte ausgebaut wrden müssen...",
oder ist die Maschine die ganze Zeit mit einem Teil zu wenig geflogen?
_________________
Robert
شرب الخمر في فترة ما بعد الظهر يجعل مجنون |
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ilunkinam
Joined: 22 May 2009
Posts: 653
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| Posted: Mon Sep 21, 2009 9:47 pm Post subject: |
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| wobinich wrote: | | Specht wrote: | Ursache für Notlandung mit Müntefering geklärt
| Quote: | | Es stamme von einem Ventil alter Bauart, das schon vor etlicher Zeit ausgebaut worden ist, heißt es in dem Text. |
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Müßte das nicht eigentlich heißen "... das schon vor etlicher Zeite hätte ausgebaut wrden müssen...",
oder ist die Maschine die ganze Zeit mit einem Teil zu wenig geflogen? |
Nicht mit einem Teil zu wenig geflogen, eher mit einem Teil zuviel.
Ein Bruch in einem Hydraulikventil, ein Stück von dem selben ist in den Hydraulikkreislauf gelangt.
Oder ein Mechaniker hat nun große Probleme, der a) den Bruch beim wechseln des Ventils nicht bemerkte und somit auch nicht das fehlende Bruchstück, oder b) die Sache verschleiern wollte aus Zeitdruck oder Anschi.... erwartend.
Der jenige welcher ein Bauteil an einem Flugzeug wechselt, stempelt mit einem eigenen Stempel, worauf seine PK-Nummer ist, diesen Wechsel oder die Tätigkeit ab und Zeichnet eventuell noch gegen. Je nach Qualifikation muss noch jemand höher Qualifizierter gegenzeichnen und somit bestätigen das der Mechaniker seine Arbeit ordnungsmäßig ausgeführt hat.
Dann kommt es bei bestimmten Bauteilwechseln, noch zu einer Zweitkontrolle durch Prüfer. Zum Beispiel bei einem Eingriff in die Steuerungsanlagen des Fliegers.
Gruß Ilunkinam |
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ilunkinam
Joined: 22 May 2009
Posts: 653
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| Posted: Thu Sep 24, 2009 4:02 am Post subject: |
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Es gibt etwas neues von den Pitot Tubes bei den Airbus A330 und A340 Maschinen
Nach dem A330 Absturz von Air France beklagte die europäische Luftfahrt Behörde die mangelhaften Pitot Tubes von Thales und forderte im August die Airlines auf mindestens zwei von drei Sensoren durch Staudruckrohre von Goodrich zu ersetzen.
Nun ordnete am Mittwoch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) die Überprüfung von Pitot-Sonden des US-Herstellers Goodrich, binnen von fünf Tagen an. Bisher hatten nur die Sonden des französischen Herstellers Thales in der Kritik gestanden.
Gruß Ilunkinam |
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ilunkinam
Joined: 22 May 2009
Posts: 653
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| Posted: Fri Sep 25, 2009 2:33 am Post subject: |
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Jetstream von Airlink abgestürzt
Die Turboprop Maschine ist kurz nach dem Start vom Durban International Airport in ein Sportfeld der Merebank high school.
Die Piloten des Passagierflugzeuges mit 29 Sitzplätzen meldeten kurz nach dem Start den Ausfall eines Triebwerks und starke Rauchentwicklung, sie leiteten nach dem Notruf sofort eine Notlandung auf einem Sportplatz ein. Bei der Landung ging das Flugzeug zu Bruch. Die beiden Piloten sind nach Angaben der Fluggesellschaft schwer verletzt worden und die Flight Attendant kam mit erheblichen Verletzungen davon, alle drei Besatzungsmitglieder sind in ein nahegelegenes Spital eingeliefert worden, wobei der Captain im Verlaufe des Morgens per Air Ambulanz in ein größeres Spital überführt werden musste, alle drei Besatzungsmitglieder befinden sich in einem stabilen Zustand. Am Boden kam ein Arbeiter mit leichten Verletzungen davon. Der Jetstream 41 befand sich auf einem Überführungsflug von Durban nach Pietermaritzburg.
Link: http://www.fliegerweb.com/airliner/news/artikel.php?show=news-4585
Gruß Ilunkinam |
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Somprit
Joined: 18 Dec 2008
Posts: 3271
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| Posted: Fri Sep 25, 2009 2:25 pm Post subject: |
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... Mensch @ilunkinam, wenn ich dies so alles immer von Dir lese, frage ich mich, ob Du zu der Spezies der "Flieger" oder "Boden-Läufer" gehört hast  |
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ilunkinam
Joined: 22 May 2009
Posts: 653
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| Posted: Fri Sep 25, 2009 9:01 pm Post subject: |
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Hallo Somprit
Das zweite, Flugzeugmechaniker.
Du siehst ja anhand der Links, woher die Meldungen stammen, falls mal etwas unklar ist, versuche ich es verständlich zu erklären, aber nur wenn ich selber durchblicke.
Es gibt viele Fachrichtungen von Mechanikern am Flieger, vieles ist nicht mein Job, aber mein Interesse. Aber nun darf ich nicht mehr, muss mich auf das Rentendasein vorbereiten.
Gruß Ilunkinam |
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thai.fun
Joined: 12 Oct 2008
Posts: 370
Location: Zürich / Korat Pattaya
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| Posted: Fri Sep 25, 2009 9:18 pm Post subject: |
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| ilunkinam wrote: | | Es gibt viele Fachrichtungen von Mechanikern am Flieger, vieles ist nicht mein Job, aber mein Interesse. Aber nun darf ich nicht mehr, muss mich auf das Rentendasein vorbereiten. |
Wenn das nur auf die Vorbereitungszeit bezogen ist versteh ich Dich....
...aber dann? Gerade die Rentner sind doch die, die Zeit haben nach Thailand zu fliegen.
In einem Flieger fliegen ist auch viel schöner, als sich in Forums z.b. mit Somprit auseinander zu setzen, da kann Man/n viel besser den Rentenschlaf machen!
Dies vorstehend nur, weil ich ein guten Tag habe heute und da seit Ihr zwei "auch" schuld daran! 
_________________
http://tinyurl.com/Thailand-ist-schoen-weil |
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Binturong
Joined: 09 Jun 2009
Posts: 688
Location: Chiang Rai
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| Posted: Fri Sep 25, 2009 10:58 pm Post subject: |
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Erzähl mal thai.fun.
_________________
"D´r Neuankömmling" (Hollareiduliö) |
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ilunkinam
Joined: 22 May 2009
Posts: 653
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| Posted: Tue Sep 29, 2009 2:24 am Post subject: |
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| Quote: | A380 bricht Flug ab
Eine Airbus A380 Maschine der Singapore Airlines musste an den Pariser Flughafen zurückkehren, nachdem ein Triebwerk ausgefallen war.
Der Airbus A380 startete gestern um 12.30 mit 444 Passagieren an Bord von Paris mit Ziel Singapore. Nach zwei Stunden und 45 Minuten in der Luft sahen sich die Piloten wegen eines Problems mit einem der vier Triebwerke gezwungen umzukehren. Das Flugzeug konnte sicher am Ausgangsflughafen gelandet werden, die Passagiere wurden vorübergehend in einem Hotel untergebracht. Gemäss Angaben der Verantwortlichen bei Singapore Airlines ist es zum ersten Mal zu solchen Problemen bei der genannten Maschine gekommen. Der A380 ist zwar auch fähig, mit nur drei Triebwerken zu fliegen, die Airline wollte jedoch kein unnötiges Risiko eingehen |
Link: http://www.fliegerweb.com/airliner/news/artikel.php?show=news-4599
Gruß Ilunkinam |
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ilunkinam
Joined: 22 May 2009
Posts: 653
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| Posted: Thu Oct 01, 2009 6:43 pm Post subject: |
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Nach dem Airbus A330 Absturz über dem Südatlantik kamen die Verantwortlichen Safety Verantwortlichen bei Air France zunehmend unter Druck aus den eigenen Reihen.
Die Sicherheitsbeauftragten bei der französischen Fluggesellschaft mussten sich in den letzten Monaten einiges an Kritik anhören, die Pilotengewerkschaft warf der Gesellschaft vor, dass sie in ihrem Sicherheitsdenken während der letzten paar Jahre lahrscher wurde und zuwenig stark an den Sicherheitsstandards weitergearbeitet habe. Mit dem Absturz am 1. Juni wird Air France nach Toronto erneut mit einem Unfall konfrontiert, der unter anderem mit widrigen Wetterverhältnissen in Zusammenhang gebracht werden kann. Im August 2005 verunfallte ein A340 von Air France während schlechtem Wetter in Toronto, die Maschine setzte auf einer nassen Piste viel zu spät auf, schlitterte über das Pistenende heraus und brannte vollständig aus. Der A330 passierte am 1. Juni 2009 eine Schlechtwetterfront über dem Südatlantik und stürzte aus bisher noch unbekannten Gründen ab. Jetzt bittet die renommierte Fluggesellschaft aus Frankreich ihre Partnerin Delta Airlines um ein Safety Audit, damit allfällige Mängel bei den internen Sicherheitsstandards aufgedeckt werden könnten, damit Verbesserungen implementiert werden könnten.
Der Link zu dem Artike: http://www.fliegerweb.com/airliner/news/artikel.php?show=news-4616
Gruß Ilunkinam |
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ilunkinam
Joined: 22 May 2009
Posts: 653
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| Posted: Tue Oct 06, 2009 1:36 am Post subject: |
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| ilunkinam wrote: | | wobinich wrote: | | Specht wrote: | Ursache für Notlandung mit Müntefering geklärt
| Quote: | | Es stamme von einem Ventil alter Bauart, das schon vor etlicher Zeit ausgebaut worden ist, heißt es in dem Text. |
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Müßte das nicht eigentlich heißen "... das schon vor etlicher Zeite hätte ausgebaut wrden müssen...",
oder ist die Maschine die ganze Zeit mit einem Teil zu wenig geflogen? |
Nicht mit einem Teil zu wenig geflogen, eher mit einem Teil zuviel.
Ein Bruch in einem Hydraulikventil, ein Stück von dem selben ist in den Hydraulikkreislauf gelangt.
Oder ein Mechaniker hat nun große Probleme, der a) den Bruch beim wechseln des Ventils nicht bemerkte und somit auch nicht das fehlende Bruchstück, oder b) die Sache verschleiern wollte aus Zeitdruck oder Anschi.... erwartend.
Der jenige welcher ein Bauteil an einem Flugzeug wechselt, stempelt mit einem eigenen Stempel, worauf seine PK-Nummer ist, diesen Wechsel oder die Tätigkeit ab und Zeichnet eventuell noch gegen. Je nach Qualifikation muss noch jemand höher Qualifizierter gegenzeichnen und somit bestätigen das der Mechaniker seine Arbeit ordnungsmäßig ausgeführt hat.
Dann kommt es bei bestimmten Bauteilwechseln, noch zu einer Zweitkontrolle durch Prüfer. Zum Beispiel bei einem Eingriff in die Steuerungsanlagen des Fliegers.
Gruß Ilunkinam |
Hier die neuesten Untersuchungsergebnisse in dem obrigen Notfall
| Quote: | Die Untersuchungsergebnisse für die Unglücksursache der in Stuttgart notgelandeten Fokker 100 mit Franz Müntefering an Bord haben ein kaum zu glaubendes Ergebnis gebracht. Zwar ist es letztendlich noch nicht ganz geklärt, aber man ist sich ziemlich sicher, dass ein acht Millimeter großes Plastikteil in der Größe eines 1-Cent-Stücks, die Ursache für das defekte Fahrwerk war. Das Plastikteil soll sich nach jetzt vorliegenden Ergebnissen bereits seit längerem in der Hydraulik-Leitung der Fokker 100 befunden haben und beim Anflug auf den Flughafen Stuttgart das Ausfahren des Hauptfahrwerks verhindert haben.
Die Geschichte der Fokker 100 ist nicht problemlos
Spannend ist jedoch auch die Geschichte der havarierten Maschine. Sie war einst in Diensten der brasilianischen „TAM“ und der „Mandarin Airlines“. Und sie war fast vier Jahre im Einsatz der indonesischen Airline „Merpati“, die noch immer einem EU-Einflugverbot unterliegt. Es wurden nun Zweifel laut, dass bei diesen Airlines die Wartung der Maschine zwar durchgeführt wurde, vermutlich aber nicht von einem zertifizierten Unternehmen.
Aussagen von Contact Air
Auf Nachfrage sagte der Geschäftsführer von Contact Air Manfred Gärtner: „Als wir die Maschine im Sommer geleast haben, hatte sie gerade einen C-Check hinter sich. Bei diesem Check wird beinahe das gesamte Flugzeug auseinander genommen, die Teile überprüft und wieder zusammengebaut. Der Aufwand ist größer als beim Bau eines neuen Jets. Wir sind davon ausgegangen, dass das Flugzeug praktisch neu ist.“
So soll die Maschine die folgenden Überprüfungen und Tests absolut problemlos bestanden haben. Auch das Hauptfahrgestells und eine durchgespielte Notfallsituation sollen einwandfrei geklappt haben.
Warten auf den Abschlussbericht
Die Bundesstelle für Flugunfallforschung (BFU) ist sich sicher, den Beweis für die genannte Ursache führen zu können. Der Abschluss-Bericht über die Ursache der spektakulären Bruchlandung wird allerdings erst in einigen Wochen erwartet. |
Link: http://www.airline-bewertungen.eu/airlinenews/airlinenews-2093.html
Gruß Ilunkinam |
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ilunkinam
Joined: 22 May 2009
Posts: 653
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| Posted: Tue Oct 06, 2009 1:38 am Post subject: |
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| Quote: | Es waren technische Probleme, die den Piloten einer Air-Berlin-Maschine vom Typ Boeing 737 kurz nach dem Start zur Umkehr zwangen. Der Pilot stellte fest, dass es Probleme mit den Start- und Landeklappen gab. Die Maschine war heute Morgen um 6 Uhr von Tegel in Richtung Hurghada gestartet, an Bord waren 167 Passagiere. In einer Mitteilung von Air Berlin heißt es, dass eine Anzeige im Cockpit dem Piloten meldete, dass die Klappen der Boeing nicht richtig eingefahren seien, wodurch der Luftwiderstand der Boeing 737 zu groß gewesen sei und deshalb zu viel Kerosin verbraucht worden wäre. Wenn der Pilot weitergeflogen wäre, hätte möglicherweise der Treibstoff nicht bis Ägypten gereicht.
Zwei Stunden über Berlin
Die Boeing kreiste zwei Stunden um Berlin herum, um Kerosin zu verbrauchen, da die Maschine zu schwer gewesen wäre. Erst gegen 8.45 Uhr begann der Pilot mit dem Landeanflug. Er konnte die Maschine problemlos zurück nach Tegel bringen.
Sicherheitshalber war die Feuerwehr mit einem Großaufgebot an der Landebahn vertreten, ebenso Notärzte, andere Rettungskräfte und Spezialfahrzeuge. Die Passagiere werden jetzt mit einer Ersatzmaschine nach Hurghada gebracht. |
Link: http://www.airline-bewertungen.eu/airlinenews/airlinenews-2094.html
Gruß Ilunkinam |
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ilunkinam
Joined: 22 May 2009
Posts: 653
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| Posted: Tue Oct 06, 2009 1:39 am Post subject: |
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| Quote: | 237 Passagiere mussten erleben, wie ihre Maschine vom Typ Airbus A330-200 wegen Ausfall eines Triebwerkes gestern auf dem Ferihegy Airport in Budapest notlanden musste. Alle Passagiere kamen mit dem Schrecken davon. Unter den 237 Passagieren gab es keine Verletzten.
Der Airbus war auf dem Weg von Brüssel nach Mumbai gewesen. Das Flugzeug landete mit nur noch einem funktionierenden Triebwerk absolut problemlos auf dem auf dem Ferihegy Airport. |
Link: http://www.airline-bewertungen.eu/airlinenews/airlinenews-2090.html
Gruß Ilunkinam |
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ilunkinam
Joined: 22 May 2009
Posts: 653
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| Posted: Mon Oct 12, 2009 11:52 pm Post subject: |
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Bereits am Freitag den 10-10-09 ereignete sich das folgende Flugzeugunglück.
Elf Tote bei Absturz von Casa C-212 der UN in Haiti
NEW YORK / PORT-AU-PRINCE (dpa)
| Quote: | Beim Absturz eines Aufklärungsflugzeugs der UN-Friedensmission in Haiti sind am Freitagabend alle elf Insassen ums Leben gekommen. Nach Angaben der Vereinten Nationen in New York war die Maschine im Südosten Haitis nahe der Stadt Ganthier an einem Berg zerschellt. Die Absturzstelle liegt im schwer zugänglichen Bergland von Fonds-Verrettes, dem Grenzgebiet zur benachbarten Dominikanischen Republik. Das Flugzeug, eine Casa C-212 aus Uruguay, befand sich auf einem routinemäßigen Überwachungsflug, hieß es am UN-Hauptsitz in New York.
Rettungsmannschaften berichteten, es habe keine Überlebenden gegeben. Die Toten wurden geborgen und zur Hauptstadt Port-au-Prince gebracht. Ihre Namen wurden UN-Angaben zufolge zunächst nicht freigegeben. Bei den Opfern handelt es sich um Militärs aus Uruguay und Jordanien, sagte UN-Sprecherin Michele Montas in New York. Nach Berichten aus Haiti dagegen stammten die Soldaten aus Jordanien und Sri Lanka. Zudem sollen auch zwei haitianische Polizisten an Bord gewesen sein. Sie überflogen das Gebiet, um Luftaufnahmen zu machen.
Die Friedensmission MINUSTAH leitete eine Untersuchung zur Absturzursache ein. In einer Erklärung sprach die Missionsleitung den Angehörigen der verunglückten Friedenshüter ihr Beileid aus.
Die Karibiknation Haiti ist das ärmste Land in der westlichen Hemisphäre. MINUSTAH wurde nach den gewalttätigen Unruhen von 2004 ins Leben gerufen, die den damaligen Präsidenten Jean-Bertrand Aristide ins Exil trieben. Derzeit sind UN-Angaben zufolge über 9000 UN-Blauhelme und -Polizisten sowie weitere knapp 2000 zivile Helfer der Vereinten Nationen in Haiti stationiert. Der ehemalige US- Präsident Bill Clinton bemüht sich derweil im Auftrag der UN um den wirtschaftlichen Aufbau. |
Link: http://www.aero.de/Elf_Tote_bei_Absturz_von_Casa_C-212_der_UN_in_Haiti_9268.htm
Gruß Ilunkinam |
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dragon
Joined: 19 May 2008
Posts: 4115
Location: Wülfrath
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| Posted: Sat Oct 31, 2009 11:16 pm Post subject: |
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Abkürzung durchs Gewitter
von Gerd Niewerth
Ein Experte analysiert den Absturz: Die Piloten wichen im Juni dem Unwetter absichtlich nicht aus.
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